Gaisa piesārņojuma cēloņi Filipīnās

Nav komentāru

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana gaisa piesārņojuma cēloņi Filipīnās ir vienādi dažādās citās valstīs, jo gaisa piesārņojuma problēma ir globāla problēma, taču Filipīnās unikāls ir vulkāna izvirdums, kas ir galvenais gaisa piesārņojuma veicinātājs.  

Gaisa kvalitāte attiecas uz apkārtējās vides stāvokli. Laba gaisa kvalitāte attiecas uz to, cik gaiss ir tīrs un atmosfēra ir tīra. Tā ir pakāpe, kādā gaiss ir brīvs no piesārņojuma, tostarp PM 2.5 un PM 10.

Labas kvalitātes gaiss ir jāpārbauda un jāsabalansē starp cilvēkiem un vidi. Tas ir tāpēc, ka dažas izmaiņas mūsu gaisa kvalitātē ietekmē cilvēku veselību, augus, dzīvniekus un dabas resursu apstākļus.

Gaisa piesārņojums attiecas uz piesārņojošo vielu izplūdi gaisā, kas kaitē cilvēku veselībai un planētai kopumā. Gaisa piesārņojums rodas, kad zemes atmosfērā nonāk kaitīgi vai pārmērīgi daudz vielu, tostarp gāzes, daļiņas un bioloģiskās molekulas.

MANILA, Filipīnas — lietainās dienās Filipīnu galvaspilsētas plašo metropoli ieskauj blīva dūmaka, aizsedzot metropoles panorāmu. Diemžēl filipīnieši ir pieraduši pie pilsētas piesārņojuma.

Tik ļoti, ka daudzi cilvēki bija pārsteigti, saprotot, ka majestātiskā Sjerramadres kalnu grēda bija redzama no metropoles sirds, kad uzlabojās gaisa kvalitāte COVID-19 slēgšanas laikā 2020. gada martā.

Skaidras debesis, lieliski saulrieti un Sjerramadre kā fons milzīgajai pilsētai kļuva plaši izplatīta tikai nedēļu pēc tam, kad valdība aizliedza sabiedrisko transportu un nebūtiskus uzņēmumus, cenšoties ierobežot vīrusa izplatību. Filipīnu valdība netīšām palīdzēja samazināt gaisa piesārņojumu Manilas metro, sekojot citu valstu pēdās, kas cīnās ar COVID-19 pandēmiju.

Dažādas organizācijas iesniedza datus, kas precīzi norāda, cik krass gaisa kvalitātes uzlabojums bija tikai divas nedēļas pēc tam, kad valdība ieviesa tā saukto Enhanced Community Quarantine jeb ECQ.

Pamatojoties uz Airtoday.ph monitoringa staciju Quezon City Manilas metro ziemeļu daļā, Filipīnu Universitātes Vides zinātnes un meteoroloģijas institūta (IESM) doktore Mailēna Kajetāno sacīja, ka smalko daļiņu jeb PM2.5 līmenis ir samazinājies par 40 % līdz 66% pirmajās 6 ECQ nedēļās, salīdzinot ar janvāri.

Cietās daļiņas, kuru diametrs ir mazāks par 2.5 mikrometriem un mazāks par 10 mikrometriem, attiecīgi apzīmē PM2.5 un PM10.

Gaisa monitori izšķir divu veidu piesārņotājus. Abiem ir kaitīga ietekme uz veselību, bet Dr Cayetano uzskata, ka PM2.5 ir daudz bīstamāks tā mazā izmēra dēļ, kas ļauj tai iekļūt plaušās. PM2.5 ir saistīts ar sirds un elpošanas problēmām. "Saskaņā ar Starptautiskās vēža pētniecības aģentūras datiem PM2.5 ir galvenais plaušu vēža cēlonis visā pasaulē," norādīja Kajetāno.

Saskaņā ar Cayetano, kurš ir arī Makati Rotari kluba un Filipīnu plaušu centra gaisa monitoringa projekta Airtoday.ph tehniskais padomnieks, vidējais PM2.5 līmenis pirmajās sešās nedēļās samazinājās par 19% līdz 54%. ECQ salīdzinājumā ar februāri.

Saskaņā ar Airtoday datiem PM2.5 līmenis samazinājās līdz 7.1 ug/m3 pirmajā bloķēšanas nedēļā, no 20 ug/m3 divas nedēļas pirms un krietni zem Pasaules Veselības organizācijas noteiktās ilgtermiņa drošības robežas 10 ug/m3. .ph.

Vides un dabas resursu departaments (DENR) uzraudzīja līdzīgus rezultātus, ziņojot par PM2.5 līmeņa pazemināšanos Manilas pilsētas dienvidu daļā no 28.75 ug/m3 un 27.23 ug/m3 10. martā līdz tikai 10.78 ug/m3 un 14.29. ug/m3 22. martā dažu gaisa piesārņojuma cēloņu dēļ Filipīnās.

Salīdzinot aprīļa pēdējo nedēļu ar periodu pirms bloķēšanas, Clean Air Asia, kas šogad sāka uzraudzīt gaisa piesārņojumu galvaspilsētā, trīs Manilas rajonos konstatēja PM51 līmeņa samazināšanos par 71% līdz 2.5%. Saskaņā ar visu uzraudzības organizāciju sniegto informāciju lielākā daļa gaisa kvalitātes uzlabošanās bija saistīta ar mehānisko transportlīdzekļu skaita samazināšanos uz ceļiem.

Saskaņā ar DENR datiem mehāniskie transportlīdzekļi bija viens no galvenajiem gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās. veicinot 80% no valsts gaisa piesārņojuma 2016. gadā, savukārt stacionārie avoti, tostarp rūpnīcas un atklāta dedzināšana, izraisīja 20%. Citi mainīgie, kas rada un maina piesārņojumu, norāda UP IESM profesori Cayetano un Dr Gerry Bagtasa.

Gaisa piesārņojuma cēloņus Filipīnās veicina laikapstākļi, bet otrs ir atklāta dedzināšana. Marta otrajā pusē Bagtasa, kas uzrauga piesārņojumu Filipīnās, izmantojot datus no Himawari satelīta aerosola optiskā dziļuma (AOD), novēroja "būtisku piesārņojuma samazināšanos" valsts galvaspilsētas reģionā un tai tuvējā Bulakanas provincē.

Salīdzinājumā ar to pašu periodu iepriekšējos gados vai pastiprinātas kopienas karantīnas ieviešanu Lūzonā. "Tomēr degšanas dēļ daļās Pampangas, Tarlakas un Kagajanas ielejas tika novērots lielāks piesārņojums," viņš norādīja.

Aerosola daļiņu, piemēram, putekļu, dūmu un piesārņojuma, dēļ AOD nosaka, cik daudz saules gaismas tiek atstarots vai spēj sasniegt zemi. Lai gan Airtoday.ph un DENR izmantotie sensori ir precīzāki, Bagtasa apgalvo, ka satelīta AOD mērījumi var aptvert daudz lielāku teritoriju - šajā piemērā visas Filipīnas -, nevis tikai vienu vietu.

Bagtasa sacīja, ka gaisa kvalitātes pieaugums ir redzams, salīdzinot pašreizējos AOD datus un satelīta fotoattēlus ar to pašu periodu iepriekšējos gados. Viņš apgalvo, ka statistikas salīdzināšana ar iepriekšējiem gadiem ir ticamāka, jo gadalaiki ietekmē gaisa piesārņojumu. Viņš apgalvo, ka sausās sezonas, piemēram, vasarā, rada labāku gaisa kvalitāti.

"Marta pirmajā nedēļā mēs faktiski bijām citā sezonā," skaidroja Bagtasa, piebilstot, ka vasaras sezona iestājās aptuveni tajā pašā laikā, kad marta otrajā pusē tika ieviesta bloķēšana.

Biomasas dedzināšanas radītā dūmaka Indoķīnas reģionā aprīļa pirmajā pusē palielināja piesārņojumu, bet aprīļa otrā puse uzrādīja "vispārēji samazināšanos lielākajā daļā Luzonas".

"Tātad bija acīmredzama maiņa, jo īpaši Manilas metro. Iemesls tam ir tāds, ka paredzams, ka automašīnas radīs 60 līdz 80 procentus no Manilas metro piesārņojuma “Saskaņā ar Bagtasa, kurš runāja ar ABS-CBN News.

Tomēr bloķēšanas laikā Bagtasa uzskata, ka var būt papildu gaisa piesārņojuma cēloņi Filipīnās (biomasas dedzināšana) ārpus Manilas metro. "Šķiet, ka Centrālajā Luzonā un Kagajanas ielejā ir vairāk ugunsgrēku," viņš norādīja. Lai gan mehānisko transportlīdzekļu piesārņojums ir izplatīts pilsētās, viņa iepriekšējie pētījumi atklāja, ka atklāta dedzināšana rada trešdaļu piesārņojuma lauku apvidos. Bagtasa uzskata, ka DENR tas būtu jāizmeklē.

 Gaisa piesārņojuma cēloņi Filipīnās

Zemāk ir norādīti gaisa piesārņojuma cēloņi Filipīnās.

  • Transportlīdzekļu emisijas
  • Elektrostacijas, naftas pārstrādes rūpnīcas, rūpnieciskās iekārtas un rūpnīcu emisijas
  • Lauksaimniecības aktivitātes
  • Vulkāni

1. Transportlīdzekļu emisijas.

Transportlīdzekļu emisijas ir viens no gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās. Manilas pilsētu nepārtraukti klāj smogs, 2.2 miljoni automašīnu rada satiksmes sastrēgumus, un gājēji nēsā kabatlakatiņus pār muti un degunu. Manilas sastrēgumstundu satiksme kustas lēnāk nekā visur citur Āzijā, un vidējais ātrums ir tikai 7 km/h.

Ja pievienojat šo skaitli visu pārējo reģionā esošo un nereģistrēto transporta veidu, piemēram, motociklu un džipu, kopsummai, jums ir liela satiksme, daudz transportlīdzekļu emisiju un liels piesārņojums.

Pasaules Veselības organizācija (PVO) ziņo, ka svina līmenis gaisā Manilā vairāk nekā trīs reizes pārsniedz ieteicamo drošo robežu, un arī suspendēto daļiņu koncentrācija ir bīstami augsta. Citu piesārņotāju daudzums vēl ir jānosaka.

Saskaņā ar Vides un dabas resursu departamenta (DENR) statistiku, Filipīnu pašreizējā gaisa kvalitāte neatbilst Tīra gaisa likuma prasībām. Lai gan gaisa piesārņojuma biežums ir samazinājies par 20%, tas joprojām ir tālu no ideāla. Transportlīdzekļu radītās emisijas ir visnozīmīgākais gaisa piesārņojuma avots.

Tas ir atbildīgs par 69 procentiem gaisa piesārņojuma Manilas metro. Partnerības par tīru gaisu prezidents Renē Pineda atzīmē, ka problēmas rada pārapdzīvotība, palielināti satiksmes sastrēgumi, ko izraisa vairāk transportlīdzekļu uz ceļiem, kā arī augstceltnes un infrastruktūra, kas uztver gaisa piesārņojumu uz zemes, nevis izkliedē to.

Filipīnas ieņem trešo vietu pasaulē gaisa piesārņojuma dēļ mirušo cilvēku skaita ziņā. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) datiem no 2018. gada maija gaisa piesārņojums izraisīja aptuveni 45.3 nāves gadījumus uz 100,000 XNUMX cilvēku. Filipīnas ir arī otrajā vietā Āzijas Klusajā okeānā iekštelpu gaisa piesārņojuma ziņā.

Prioritārie tiesību akti varētu tikt pieņemti tikai divu mēnešu laikā, un tas pakāpeniski atceltu svinu saturošas degvielas izmantošanu 18 mēnešu laikā, samazinātu rūpnieciskās emisijas, veicinātu otrreizējo pārstrādi, pakāpeniski izbeigtu transportlīdzekļus, kas vecāki par 15 gadiem, aizliegtu sadedzināšanu un krasi palielinātu naudas sodu piesārņojošo transportlīdzekļu īpašniekiem.

"Būtiskas bažas ir par to, vai šie tiesību akti tiks veiksmīgi īstenoti," sacīja Dr Stīvs Tamplins, PVO reģionālais padomnieks vides veselības jautājumos.

Dr Tamplin uzskata, ka investīciju palielināšana vieglo dzelzceļu sistēmās, kas pašlaik aptver tikai 30 km, ir labākā pieeja satiksmes sastrēgumu samazināšanai, kas ir viens no gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās.

"Apmēram 90% no maniem pacientiem ir elpceļu slimības, un mēs redzam, ka jaundzimušie, kas jaunāki par diviem mēnešiem, cieš no astmas," sacīja Makati medicīnas centra pediatrs Dr. Migels Celdrans. Tas bija nedzirdēts pirms divdesmit gadiem.

Nesenajā Filipīnu Pediatru biedrības veiktajā aptaujā ārstiem tika lūgts nosaukt visizplatītākās slimības, ko viņi ārstē, un viņi visi minēja augšējo elpceļu slimības. Urīna paraugi no bērniem, kas dzīvoja un ubago uz netīrām ielām, atklāja, ka vismaz 7% bērnu bija paaugstināts svina līmenis.

Dr Celdran piebilda, ka viņa galvenokārt vidusšķiras klienti turēja savus bērnus iekštelpās, lai uzlabotu gaisa kvalitāti, izmantojot gaisa jonizatorus un filtrētus gaisa kondicionierus, taču aktivitātes trūkuma dēļ tas radīja citas problēmas.

Saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas datiem līdz 2000. gadam puse pasaules iedzīvotāju dzīvos pilsētās, un pasaules autoparks sasniegs vairāk nekā 800 miljonus.

Saskaņā ar PVO pētījumu, Urban Air Pollution in Megacities of the World, "Megapilsētas var saskarties ar gaisa piesārņojuma līmeņa paaugstināšanos līdz pat 75–100 procentiem nākamajā desmitgadē.

2. Elektrostacijas, naftas pārstrādes rūpnīcas, rūpnieciskās iekārtas un rūpnīcu emisijas

Spēkstacijas, naftas pārstrādes rūpnīcas, rūpnieciskās iekārtas un rūpnīcu emisijas ir daži no gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās.

Saskaņā ar jauno Greenpeace Dienvidaustrumāzijas pētījumu, gaisa piesārņojums no fosilā kurināmā, galvenokārt oglēm, naftas un gāzes, Filipīnās izraisa aptuveni 27,000 1.9 priekšlaicīgas nāves gadījumu gadā un var izmaksāt valstij līdz XNUMX procentiem no IKP. ekonomiskajos zaudējumos katru gadu.

Dokuments “Toxic Air: The Price of Fossil Fuels” tika publicēts kopā ar Enerģijas un tīra gaisa pētniecības centru (CREA), un tas ir pirmais šāda veida dokuments, kurā ir pārbaudītas šādas cenas.

Saskaņā ar ziņojumu fosilā kurināmā radītais gaisa piesārņojums katru gadu izraisa gandrīz 4.5 miljonus nāves gadījumu visā pasaulē, kā arī tiek lēsts, ka ekonomiskie zaudējumi ir USD 2.9 triljoni jeb aptuveni 3.3 procenti no pasaules IKP, padarot to par vienu no galvenajiem gaisa izraisītājiem. piesārņojums Filipīnās un arī pasaulē.

"Fosilais kurināmais ir briesmīgs ne tikai klimatam, bet arī mūsu veselībai un ekonomikai," sacīja Khevin Yu no Greenpeace Filipīnu enerģētikas pārejas kampaņas. "Katru gadu fosilā kurināmā piesārņojums nogalina miljoniem cilvēku, palielina mūsu insulta, plaušu vēža un astmas risku un mums izmaksā triljoniem dolāru ekonomisku kaitējumu."

Filipīnieši jau ilgu laiku ir cietuši no klimata pārmaiņām, kā arī piesārņotā gaisa ietekmes uz veselību un ekonomiskajām sekām. Ir skaidrs, ka valstij ir jāpāriet uz atjaunojamiem enerģijas avotiem un pakāpeniski jāatsakās no ogļu spēkstacijām.

Ziņojuma galvenie rezultāti liecina, ka aptuveni 40,000 2.5 bērnu mirst pirms savas piektās dzimšanas dienas fosilā kurināmā radītā PMXNUMX piesārņojuma rezultātā, un lielākā daļa nāves gadījumu notiek valstīs ar zemiem ienākumiem.

Slāpekļa dioksīds (NO2), kas rodas fosilā kurināmā sadegšanas rezultātā automašīnās, spēkstacijās un rūpnīcās, ir saistīts ar aptuveni 4 miljoniem jaunu astmas gadījumu bērniem katru gadu, un aptuveni 16 miljoni bērnu slimo ar astmu fosilā kurināmā radītā NO2 piesārņojuma dēļ. degvielu visā pasaulē.

Runājot par produktivitāti, tiek lēsts, ka fosilā kurināmā radītais gaisa piesārņojums katru gadu visā pasaulē izraisa vairāk nekā 1.8 miljardus dienu ilgu darba kavējumu slimību dēļ, kas veido aptuveni USD 101 miljardu ikgadējos ekonomiskos zaudējumus. Ar oglēm darbināmas elektrostacijas rada lielāko daļu gaisa piesārņojuma Filipīnu mītnes teritorijās.

3. Lauksaimnieciskās darbības

Lauksaimniecības darbības ir viens no gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās. Filipīnās lauksaimniecības sektorā rodas siltumu aizturošas oglekļa emisijas. Lauksaimniecības ugunsgrēki ir viens no galvenajiem gaisa piesārņojuma cēloņiem.

Sākoties ziemai, galvaspilsētas apkārtējo rajonu zemnieki dedzina salmus vai labības rugājus, kas palikuši pāri no rīsu ražas. Rezultātā zemnieki aizdedzina savus ražas rugājus, lai ātrāk iztīrītu laukus.

Katru gadu visi kūlas ugunsgrēki šajās vietās rada lielu dūmu mākoni. Tā rezultātā kūlas ugunsgrēku dūmi apvienojas ar pilsētas piesārņojumu, radot nāvējošu dūmu, kas karājas virs metropoles. Apvienojot visus šos faktorus, jums ir visbīstamākais gaisa piesārņojums gandrīz jebkurā vietā.

4. Vulkāni

Vulkāni ir viens no gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās. Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu ģeoloģisko apsekojumu visā pasaulē ir aptuveni 1,500 potenciāli aktīvu vulkānu, tostarp arī Filipīnās. Palielināts sēra dioksīda daudzums no vulkāniem, kā arī vēja virziens parasti veicina miglas veidošanos, kas apņem Manilas metro Filipīnās.

Vulkāna izvirduma gadījumā pastāv plaša iznīcināšanas iespēja, tomēr vulkāni ir arī atbildīgi par auglīgas augsnes veidošanos, un jaunas zemes vietas, piemēram, Havaju salas, nepastāvētu, ja tās nebūtu vulkāniskas aktivitātes.

Vulkāni var būtiski ietekmēt gaisa kvalitāti atkarībā no vulkāniskās aktivitātes veida. Vulkāniskie pelni var izplatīties simtiem līdz tūkstošiem kilometru pa vējam no vulkāna, saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras datiem.

Svaigi vulkāniskie pelni ir abrazīvi, kodīgi un graudaini. Lai gan pelni nav indīgi, tie var radīt problēmas zīdaiņiem, vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem, kuriem ir elpošanas problēmas. Vēja laikā pelni var iekļūt arī cilvēku acīs un tās saskrāpēt.

Bloķējot vai sabojājot iekārtas, pelni var būt bīstami ganāmajiem mājlopiem un var kaitēt vai piespiest slēgt dzeramā ūdens un notekūdeņu attīrīšanas iekārtas. Uz ēku jumtiem nogulsnēto pelnu svars, it īpaši mitros apstākļos, var būt diezgan bīstams.

Sakarā ar drošības bažām par pelniem no Islandes vulkāna izvirduma 2010. gadā, 20 Eiropas valstis slēdza savu gaisa telpu komerciālai aviācijas satiksmei. Papildus problēmām, ko rada vulkāniskie pelni, dažas vulkānu emitētās ķīmiskās vielas var ietekmēt arī ekosistēmu, padarot to par vienu no galvenajiem gaisa piesārņojuma cēloņiem Filipīnās.

Filipīnu Vulkanoloģijas un seismoloģijas institūts (Phivolcs) pirmdien, 6. gada 28. jūnijā, plkst. 2020:2 izdeva ieteikumu, norādot, ka vulkānisko smogu jeb vog izraisa galvenā krātera nepārtrauktā sēra dioksīda (SOXNUMX) izdalīšanās.

"Pēdējo divu dienu laikā no Taal galvenā krātera ir konstatēts liels vulkāniskā sēra dioksīda vai SO2 gāzu emisiju daudzums, kā arī ar tvaiku bagāti spārni, kas ir pat trīs kilometru augstumā," norādīja Fivolcs.

Svētdien, 27. jūnijā, SO2, kas ir nozīmīga magmas gāzes sastāvdaļa, emisija bija vidēji 4,771 tonna dienā. Tas, apvienojumā ar atmosfēras apstākļiem, izraisīja viļņošanos, kas "ieviesa ievērojamu dūmaku pār Taal Caldera reģionu", norāda Fivolcs.

Pagājušā gada 9. martā Taal vulkāns tika paaugstināts līdz 2. brīdinājuma līmenim "pieaugošo nemieru" dēļ. Pirmdien Fivolcs brīdināja sabiedrību, ka saskaņā ar 2. brīdinājuma līmeni var notikt "pēkšņi tvaika vai gāzes izraisīti sprādzieni" un "nāvējoša vulkānisko gāzu uzkrāšanās vai izplūde", radot apdraudējumu apgabaliem netālu no Taal vulkāna salas.

Aģentūra norādīja: “Tādēļ ieceļošana [Tālas vulkāna salā] ir stingri jāierobežo.” Filavāls arī ziņoja par divām vulkāniskām zemestrīcēm pēdējo 24 stundu laikā atsevišķā paziņojumā, kas izdots pirmdien pulksten 8. Kopš 8. aprīļa ir konstatēts “zema līmeņa fona trīce”.

"Magmatiskā nestabilitāte turpina rasties zemā dziļumā zem ēkas," saskaņā ar parametriem. Saskaņā ar Repera teikto. Taal vulkāns pēdējo reizi izvirda 2020. gada janvārī.

Atsauces

Ieteikumi

Providence Amaechi
Montāžas režisore at Environment Go! | providenceamaechi0@gmail.com | + ziņas

No sirds kaislīgs vides aizstāvis. Vadošais satura autors uzņēmumā EnvironmentGo.
Es cenšos izglītot sabiedrību par vidi un tās problēmām.
Tas vienmēr ir bijis par dabu, mums ir jāsargā, nevis jāiznīcina.

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.