Ikviens var palīdzēt mazināt gaisa piesārņojuma un siltumnīcefekta gāzu emisiju negatīvo ietekmi , izvēloties ilgtspējīgu transportu, nevis braukšanu ar automašīnu. Transports ir lielākais gaisa piesārņojuma un siltumnīcefekta gāzu emisiju avots pasaulē.
Neskatoties uz pieaugošo zaļās enerģijas izmantošanu, vairāk nekā 90% no transportā izmantotās degvielas joprojām ir ražota uz naftas bāzes, kas veido aptuveni 25% no visām emisijām.
Ilgtspējīgai mobilitātei ir nepieciešama vienlīdzīga pieejamība, īpašu uzmanību pievēršot grupām, kas ir vairāk pakļautas riskam, un ģeogrāfiskajiem apgabaliem, kas piedzīvo sociālo atstumtību. Bez piekļuves ilgtspējīgam transportam (SDG) būs daudz grūtāk izbeigt nabadzību un sasniegt ilgtspējīgas attīstības mērķus.
Kas ir ilgtspējīgs transports?
Jebkurš transporta veids, kas ir “zaļš” un neietekmē vidi, tiek saukts par ilgtspējīgu transportu. Ilgtspējīgs transports ir arī mūsu pašreizējo un nākotnes vajadzību līdzsvarošana.
Kāpēc ilgtspējīgs transports ir svarīgs?
Šos trīs galvenos reģionus ietekmē ilgtspējīgs transports, tāpēc tas ir ļoti svarīgi. Tie ietver
- vide
- ekonomija
- Sabiedrība
1. vide
Potenciāla ilgtspējības taktika ir mazināt transporta ietekmi uz vidi. Trokšņa piesārņojumu, bīstamos piesārņotājus un klimata pārmaiņas rada transports.
Vēl viens stratēģisks mērķis ir samazināt transporta ietekmi uz vidi , jo īpaši infrastruktūras uzturēšanas un būvniecības sekas . Ir jāsamazina transportlīdzekļu, detaļu, iepakojuma un citu transporta sistēmu atkritumus radošo elementu skaits, tie ir jāizmanto atkārtoti un jāpārstrādā.
2. Ekonomika
Transports ietekmē nodarbinātību, ekonomikas attīstību un izaugsmi. Tam ir nepieciešami resursi režīmiem, infrastruktūrai un darbībām, un to visu var izmantot efektīvāk. Sistēmā, kurā transports ir valsts vai privāts monopols, var rasties cenu izkropļojumi un nepareiza kapitāla sadale, kas ilgtermiņā būtu kaitīgi.
3. Sabiedrība
Ilgtspējīgam transportam vajadzētu dot labumu sabiedrībai, būt drošam, nekaitēt cilvēku veselībai un radīt vismazākos traucējumus vietējām kopienām. Tā kā transportam ir jāatvieglo pēc iespējas lielāka cilvēku piekļuve produktiem un pakalpojumiem, arī piekļuve un vienlīdzība ir divi būtiski principi.
Ilgtspējīga transporta pamatā ir šādi mērķi:
- (3) Laba veselība un laime. nodrošināt transporta drošību un piedāvāt iespējas, palielinot mobilitāti.
- (9) Infrastruktūra un rūpniecība. Transporta sistēmas un cilvēku un preču mobilitāte.
- (11) Ilgtspējīgas pilsētu teritorijas. Pilsētas loģistika un mobilitāte.
Saistībā ar ilgtspējīgu transportu citi SDG, piemēram,
(7) enerģijas sistēmas, (8) Darbs un ekonomiskā attīstība, (12) Ražošana un patēriņš, (13) Globālā sasilšana , (14) Ūdens ekosistēmas, (15) Sauszemes ekosistēmas.
Problēma ir tā, ka visu šo mērķu sabalansēšana, kas paši par sevi šķiet saprātīga un vienkārša, bieži vien var radīt transporta sistēmas, kas ir dārgas, stingras un regulētas.
Ilgtspējīga transporta vēsture
Ilgtspējīga autotransporta vēsturē ir bijuši daudzi klusi izgudrojumi un bezbailīgi domātāji, kuru vārdus mēs esam aizmirsuši. Šeit mēs iezīmējam vēsturiskos jauninājumus, kas ir padarījuši iespējamu nulles izmešu autotransportu nākotnē.
- Ar elektrību darbināmas automašīnas deviņpadsmitajā gadsimtā
- Bezsvina degvielas atgriešana
- Katalītiskais neitralizators
- Atjaunojamā dīzeļdegviela
- Turbokompresors
- Velosipēdu josla
- Jauda uz X
1. Ar elektrību darbināmas automašīnas deviņpadsmitajā gadsimtā
Kolins Divalls, transporta vēsturnieks no Jorkas universitātes, apgalvo, ka ir vienkārši automobiļa vēsturi uzrakstīt kā neizbēgamas tehnoloģiskās attīstības vēsturi. Tomēr tas nav tik vienkārši:
Ja pagriežat pulksteni par 120 gadiem atpakaļ, tvaiks, elektrība un iekšdedzes sistēma sacenšas par automašīnas dzinējspēku. "Benzīna automašīnas spēja augt tikpat jaudīga kā tā bija neizbēgama."
Piemēram, Porsche un Ford ražoja elektriskos transportlīdzekļus 1900. gadu sākumā. Elektriskie autobusi Londonā bija pieejami pirms Pirmā pasaules kara, un pirmais elektriskais tramvajs tika uzbūvēts Berlīnes Lihterfeldes rajonā 1881. gadā.
Tās pašas problēmas, kas šodien neļauj izmantot EV — mazāks diapazons un lielākas izmaksas nekā automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, — līdz 1935. gadam EV izzuda.
2. Bezsvina degvielas atgriešana
Amerika 1950. gados bija valsts, kurā atradās muskuļu automobiļi un gāzi rijojoši briesmoņi. Ar benzīnu nepietika, lai darbinātu šos īpaši augstas veiktspējas automobiļus, tāpēc benzīnam tika pievienots svins, lai palielinātu dzinēja efektivitāti.
Kopš 20. gadsimta sākuma, kad autoražotāji uzstāja, ka tas ir drošs, šī koncepcija ir pastāvējusi.
Izrādās, ka tā nebija. Neskatoties uz to, ka svins var būt bīstams cilvēka orgāniem, Amerikas Savienotās Valstis līdz 20. gs. septiņdesmitajiem gadiem benzīnā bija izmantojušas 200 000 tonnu tā . Varas iestādes atturēja no tā lietošanas un tā vietā reklamēja bezsvina benzīnu; līdz 1996. gadam tas Amerikas Savienotajās Valstīs bija pilnībā aizliegts.
Svinu saturoša benzīna tirdzniecība visā ES tika aizliegta tikai 2000. gadā, septiņus gadus pēc tam, kad tā tika pārdota ASV. Somija šajā ziņā bija pionieris, Neste kļūstot par pirmo degvielas piegādātāju, kas tur sāka piedāvāt bezsvina benzīnu jau 1989. gadā.
3. Katalītiskais neitralizators
Katalītiskais neitralizators, kas izraisa ķīmisku reakciju transportlīdzekļa izplūdes gāzēs, lai samazinātu bīstamo gāzu un piesārņotāju daudzumu, ir lielisks piemērs tam, kā nepieciešamība veicina radošumu. Saskaņā ar Divall teikto, tas būtībā tika izveidots un plaši pieņemts Kalifornijā štata smagā smoga un ielu līmeņa piesārņojuma problēmu dēļ.
Pārveidotājam patentu 1952. gadā piešķīra Eugene Houdry, franču mehānikas inženieris, kura acis iepletās, ieraugot smoga apjomu, ko rada transportlīdzekļi, kas vijas pa Losandželosas ielām. Tas tika izmantots miljoniem automašīnu 20 gadu laikā un joprojām tiek izmantots šodien.
4. Atjaunojamā dīzeļdegviela
Cilvēce ienāca progresīvās biodegvielas laikmetā 2010. gados, kad atklājām, kā no atjaunojamām izejvielām ražot mazemisiju degvielu, kas papildina, nevis aizstāj pārtikas ražošanu.
Atjaunojamā dīzeļdegviela ir kļuvusi par izšķirošu stratēģiju autotransporta dekarbonizēšanai, un ir atlikuši tikai desmit gadi, lai novērstu neatgriezenisku klimata pārmaiņu radīto kaitējumu. Piemēram, Neste MY atjaunojamā dīzeļdegviela degvielas kalpošanas laikā samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas līdz pat deviņdesmit procentiem.
Neste kā lielākā atjaunojamās dīzeļdegvielas un ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražotāja, kas iegūta no atkritumiem un atlikumiem, panākumu atslēga ir NEXBTL tehnoloģija, kas ļauj pārvērst netīras un grūti apstrādājamas izejvielas tīros ogļūdeņražos, ko var izmantot kā pilienus. - pašreizējās dzinēja tehnoloģijas nomaiņās.
Šobrīd nozarē dominē NEXBTL, kas sākotnēji tika izveidots 1990. gados un ieviests 2000. gada sākumā.
5. Turbokompresors
Bez turbokompresora iekšdedzes dzinējos tiek uzstādīta sastāvdaļa, lai palielinātu efektivitāti, ievadot vairāk gaisa sadegšanas kamerā.
Lai gan iekšdedzes dzinēji ir gandrīz tikpat veci kā turbokompresori, bija vajadzīgi gadu desmiti, līdz šī tehnoloģija tika izstrādāta, pirms tā tika izmantota automašīnās.
Lai gan Šveices izgudrotājs Alfrēds Bīči, kurš izmantoja šo koncepciju kuģu dzinējā, 1905. gadā saņēma pirmo patentu par turbokompresoru, gan Gotlībs Deimlers, gan Rūdolfs Dīzels sāka pētīt iespēju to izmantot lidmašīnās jau 19. gadsimta beigās.
Tomēr sīkrīki nebija pietiekami mazi, lai tos plaši izmantotu līdz 1970. gadiem. Kopš tā laika automobiļu rūpniecība nav atgriezusies.
6. Veloceliņš
Maliebaan — liela maģistrāle, kas ved cauri Utrehtai, 1885. gadā kļuva par vēsturē pirmā velomaršruta vietu. Kopš tā laika riteņbraukšana ir uzplaukusi. Tas ļāva cilvēkiem droši ceļot līdzās pieaugošajam automašīnu skaitam. Laikā no 1990. līdz 2015. gadam velosipēdu izmantošana lielākajās pilsētās visā pasaulē palielinājās trīs vai četras reizes.
7. Power-to-X
Pat ja tas vēl nav līdz galam, zinātnieki jau uzskata, ka Power-to-X ir potenciāls revolucionizēt ilgtspējīgu transportu. Tā ir ierīce, kas palīdz atrisināt vienu no galvenajām problēmām, ar ko saskārās elektrisko transportlīdzekļu parki 1900. gadu sākumā: kā uzglabāt atjaunojamo enerģiju.
Power-to-X var mainīt to, kā mēs nākotnē ceļojam ilgtspējīgi.
Izmantojot elektrolīzi, ko darbina atjaunojamā enerģija, Neste spēj pārvērst CO2 degvielā ar nulles emisiju, ko var izmantot iekšdedzes dzinējos.
Oglekļa dioksīda pārvēršana ķīmiskās vielās un citos materiālos ir vēl viena Neste pētniecības joma. Power-to-X ir nākotnes enerģijas avots ar gandrīz neiedomājamu potenciālu. Tam ir potenciāls būtiski mainīt ilgtspējīga transporta gaitu nākotnē.
Ilgtspējīga transporta idejas
Šeit ir daži ieteikumi videi draudzīgam transportam:
- Veicināt personīgo transporta līdzekļu izmantošanu
- Izmantojiet saules un pedāļu hibrīda transportlīdzekļus
- Veicināt elektrisko sabiedrisko transportu
- Nodrošiniet vietu velosipēdu maģistrālēm
- Autostāvvieta koplietošanai
- Nodrošiniet īpašas autobusu joslas
- Paaugstināta kravu pārvadājumu efektivitāte
- Veidojiet ceļus ilgtspējīgi
- Būvēt zaļos celiņus
1. Veicināt personīgo transporta līdzekļu izmantošanu
Ierīces, kas piedāvā individuālu transportēšanu, tiek sauktas par personīgās mobilitātes ierīcēm. Tajos ietilpst gaisa dēļi, velosipēdi, vienriteņi un elektriskie skrejriteņi. Šie mikromobilitātes pārvietošanās veidi ir kļuvuši populāri to efektivitātes un lietojamības, kā arī labvēlīgās ietekmes uz vidi dēļ.
Diemžēl lielākā daļa valstu joprojām aizliedz dažus no tiem, jo īpaši elektriskos skrejriteņus. Pilsētas varētu samazināt oglekļa emisijas, satiksmi un elpceļu slimības, ja vairāk pilsētu visā pasaulē varētu to legalizēt un veicināt.
2. Izmantojiet saules un pedāļu hibrīda transportlīdzekļus
Atbalstiet videi draudzīgu pārvietošanos, braucot ar hibrīdauto ar saules enerģiju un pedāļu jaudu. Tas atgādina automašīnas un velosipēda hibrīdu. Tāpat kā automašīnā, tajā ir pietiekami daudz vietas dažiem pasažieriem un bagāžai, taču to darbina saules vai cilvēka enerģija.
Lai gan šobrīd pie šāda veida auto strādā tikai neliels skaits ražotāju, tas būtu fantastisks pārvietošanās variants pilsētām un priekšpilsētām. Tas ir izdevīgi gan fiziskajām aktivitātēm, gan videi.
3. Veicināt sabiedrisko elektrotransportu
Lai samazinātu pilsētas oglekļa emisijas, sabiedriskā transporta iestādēm ir jāuzņemas iniciatīva, lai izveidotu, pārbaudītu un ieviestu elektriskos transporta veidus.
Piemēram, Movia, sabiedriskā transporta uzņēmums Kopenhāgenā, jau daudzus gadus ir pētījis jaunākās tehnoloģijas un videi draudzīgus autobusu risinājumus.
Tie ietver ekobraukšanu, dažādu biodegvielu izmantošanu, vieglos un hibrīdautobusus, hibrīdautobusus u.c. Privātajiem operatoriem tiek dota piekļuve testa rezultātiem, lai izstrādātu pieņemamas, videi draudzīgas transporta iespējas.
4. Nodrošiniet vietu velosipēdu maģistrālēm
Velo šosejas ir tālsatiksmes velomaršruti ar kvalitatīvu infrastruktūru. Tie var sastāvēt no celiņiem, velojoslām vai celiņiem, kas ir atdalīti no ceļiem. Šo centienu mērķis ir uzlabot infrastruktūru velobraucējiem un veicināt pārvietošanos ar velosipēdu.
Paredzams, ka papildus izmešu samazināšanai Cycle Superhighway nodrošinās sociālekonomisko atdevi 19% apmērā, samazinās slimības dienu skaitu līdz 34,000 1.4 gadā un sastrēgumstundās novērsīs XNUMX miljonus braucienu ar automašīnu.
5. Aizstāvēt koplietošanu
Ideja par kopbraukšanu vai kopbraukšanu nav jauna; tai ir priekšrocības cilvēkiem, videi un pilsētām. Vairāk cilvēku, kas brauc kopā vienā maršrutā, samazina satiksmi, samazina transportlīdzekļu emisijas, pasažieriem tiek ietaupīti finanšu līdzekļi un vairāk laika pavada ceļā.
Patiesībā Arizona ASV ir padarījusi koplietošanas ceļu likumīgu, ieceļot joslas tikai šim nolūkam. Turklāt braucienu koplietošanas lietotnes, piemēram, Uber un Lyft, pilsētās padara vienkāršāku un drošāku.
6. Nodrošiniet speciālas autobusu joslas
Autobusu ātrās tranzīta transports (BRT) Dienvidamerikā un Eiropā tiek izmantots jau ilgu laiku, bet Ziemeļamerika un Āzija tikai sāk iekarot. Izmantojot šīs autobusu sistēmas piedāvāto speciālo autobusu joslu, autobusi var izvairīties no pretimbraucošās satiksmes un apstāšanās un braukšanas apstākļiem.
Saskaņā ar pētījumu par 14 jūdžu garu BRT Guandžou, Ķīnā, tas katru gadu samazināja oglekļa dioksīda emisijas par 86,000 XNUMX tonnām. BRT sistēmas atvieglotu satiksmes sastrēgumus lielajās pilsētās, mudinātu vairāk cilvēku izmantot sabiedrisko transportu un samazinātu oglekļa dioksīda emisijas, ja vairāk pilsētu ASV un Āzijā spētu tās ieviest.
7. Paaugstināta kravu pārvadājumu efektivitāte
Preču pārvietošanai ir nepieciešams arī transports, un tehnoloģiju izmantošana padarīs šīs sistēmas efektīvas un videi draudzīgas. Piemēram, kravas automobiļu parka pārvaldības sistēmu ieviešanas veicināšana var palielināt kravu pārvadājumu nozares ilgtspējību.
Uzņēmumi un autovadītāji var palielināt savu degvielas patēriņa efektivitāti, izmantojot datus, kas samazina izmaksas un oglekļa emisijas. Protams, kravu pārvadājumu nozare var vēl vairāk samazināt kravas automašīnu emisijas, apvienojot to ar elektriskajiem kravas automobiļiem.
8. Veidojiet ceļus ilgtspējīgi
Ir svarīgi padomāt par materiāliem, kas tiks izmantoti, veidojot zaļo transporta infrastruktūru. Zaļā būvniecībā tiek izmantoti pārstrādāti vai ilgtspējīgi materiāli, paņēmieni un projektēšanas principi, lai samazinātu ceļa ietekmi uz vidi un palielinātu šosejas kalpošanas laiku.
Kalifornijas uzņēmums mēģina izveidot, piemēram, ietvi, kas veidota no pārstrādātiem plastmasas atkritumiem. Zemās siltumenerģijas dēļ šie ceļi var paātrināt ceļu būvniecību, likvidēt plastmasas atkritumus un radīt mazāk emisiju.
9. Izbūvēt zaļos celiņus
Caur dabas koridoriem zaļie ceļi savieno cilvēkus un vietas. Šīs teritorijas atrodas upēs, strautos vai neizmantotās dzelzceļa sliedēs. Tie kalpo ne tikai kā praktisks un efektīvs maršruts, bet arī palīdz uzlabot ūdens kvalitāti, samazināt plūdus un aizsargāt dabiskos biotopus.
Turklāt zaļie ceļi var palielināt atpūtas zonas, veicināt fiziskos vingrinājumus un uzlabot cilvēku vispārējo dzīves kvalitāti.
Galu galā ilgtspējīgi transporta uzlabojumi palīdzēs pilsētas sociālajām un ekonomiskajām aktivitātēm, vienlaikus uzlabojot transportu un vidi. Dzīves kvalitāti lielākajā daļā pilsētu varētu uzlabot, ieviešot iepriekšminētās koncepcijas praksē.
Ilgtspējīga transporta piemēri
- Sabiedriskā transporta izmantošana
- iešana
- Elektriskās automašīnas
- Personīgās mobilitātes ierīces lietošana
- Dzelzceļa transports
- Gudra braukšana
- Saules enerģijas un pedāļa hibrīda transportlīdzekļu izmantošana
- Digitālo tehnoloģiju izmantošana
- Transportlīdzekļu koplietošana
1. Sabiedriskā transporta izmantošana
Sabiedriskais transports ir vēl viens lielisks aizstājējs cilvēkiem, kuri cenšas samazināt savu personīgo transportlīdzekļu izmantošanu. Šis līdzeklis palīdz arī samazināt satiksmi un tās radīto piesārņojumu lielajās pilsētās.
2. Pastaiga
Palielināta staigāšana veicina veselīgu novecošanu, koncentrēšanos, stresa samazināšanos un daudzus citus ieguvumus papildus ilgtspējīgumam.
3. Elektriskās automašīnas
Ilgtspējīgu mobilitāti nodrošina elektriskie transportlīdzekļi vai elektriskā mobilitāte. Tas izmanto elektrību kā enerģijas avotu un izspiež fosilo kurināmo. Mūsdienās tiek izmantoti atjaunojamie enerģijas avoti, piemēram, saules un vēja enerģija. Jāpiebilst, ka tie ir ne tikai ekonomiski, bet arī videi draudzīgi, jo samazina emisijas.
4. Personiskās mobilitātes ierīces lietošana
Ierīces, kas piedāvā individuālu transportēšanu, tiek sauktas par personīgās mobilitātes ierīcēm. Tajos ietilpst velosipēdi, vienriteņi un elektriskie skrejriteņi. Šīs mikromobilitātes transporta metodes ir kļuvušas populāras to efektivitātes un lietojamības, kā arī labvēlīgās ietekmes uz vidi dēļ.
Diemžēl lielākā daļa valstu joprojām aizliedz dažus no tiem, jo īpaši elektriskos skrejriteņus. Pilsētas varētu samazināt oglekļa emisijas, satiksmi un elpceļu slimības, ja vairāk pilsētu visā pasaulē varētu to legalizēt un veicināt.
5. Dzelzceļa pārvadājumi
Vilcienu vai dzelzceļa transports ir visefektīvākais, tāpēc tas ir vēlamais risinājums visiem ikdienas braucējiem, jo tas rada vismazākās gāzes emisijas uz vienu pasažieri.
6. Gudra braukšana
Ievērot noteiktos ātruma ierobežojumus vai vienkārši uzturēt nemainīgu ātrumu bez bremzēšanas vai paātrinājuma ir vēl viena laba taktika, jo droša un lēta braukšana samazina degvielas patēriņu.
7. Saules enerģijas un pedāļu hibrīda transportlīdzekļu izmantošana
Saules hibrīda transportlīdzeklis, kas izmanto pedāļa enerģiju un saules enerģiju, ir līdzīgs automašīnai un velosipēdam. Tāpat kā automašīnā, tajā ir pietiekami daudz vietas dažiem pasažieriem un daļai bagāžas, taču to darbina saules vai cilvēka enerģija.
Lai gan šobrīd pie šāda veida auto strādā tikai neliels skaits ražotāju, tas būtu fantastisks pārvietošanās variants pilsētām un priekšpilsētām. Tas ir izdevīgi gan fiziskajām aktivitātēm, gan videi.
8. Digitālo tehnoloģiju izmantošana
Digitālās tehnoloģijas nodrošina automatizētu mobilitāti un inteliģentu satiksmes pārvaldību, palielinot transporta efektivitāti un samazinot piesārņojumu. Piemēram, transportlīdzekļa un lietotāja savienojums, izmantojot digitālās tehnoloģijas, var veicināt videi draudzīgu ceļojumu izvēli, atvieglot multimodālu transportu, uzlabot piekļuvi sabiedriskajam transportam, samazināt satiksmi un regulēt degvielas patēriņu.
9. Transportlīdzekļu koplietošana
Kopīga mobilitāte var ievērojami samazināt satiksmi un emisijas. Kopīgojot dažādus pārvietošanās veidus (automašīnas, skrejriteņus un e-velosipēdus), mēs varam izvairīties no tā, ka īpašumā esošie transportlīdzekļi lielāko dienas daļu atrodas dīkstāvē. Mēs varam arī maksimāli palielināt transportlīdzekļu izmantošanu, paveicot vairāk ar mazākiem resursiem. Tas palīdz paplašināt autostāvvietu pieejamo vietu.
Ilgtspējīga transporta priekšrocības
Kopā ar ilgtspējīgu attīstību ilgtspējīga mobilitāte veicina šādu mērķu sasniegšanu:
- Ilgtspējīga mobilitāte ietekmē ekonomikas attīstību
- Noderīga veselīga dzīvesveida piekopšanai.
- Saglabājot vairāk zemes
- Samazina satiksmes sastrēgumus
- Drošība kļūst par prioritāti
- Ietaupa enerģiju
- Vairāk nodarbinātības iespēju
- Samazina piesārņotāju un siltumnīcefekta gāzu emisijas
- Palīdz ietaupīt naudu
- Samazināta negatīvo ķīmisko vielu izmantošana
- Mazāk automašīnu, mazāk ceļu
- Trokšņa piesārņojums
1. Ilgtspējīga mobilitāte ietekmē ekonomikas attīstību
Ilgtspējīgs transports piedāvā ievērojamas un labi dokumentētas ekonomiskās priekšrocības. Pat ja pareiza plānošana un sabiedriskā transporta izmantošana var ietaupīt naudu valdībai un tās iedzīvotājiem, visa veida zaļā mobilitāte ir labvēlīga ekonomikas izaugsmei.
Pētījumi liecina, ka vietās, kur ir aizliegta motorizētā satiksme un ir atļauti tikai gājēji un velosipēdi, komercdarbība un ar to saistītā peļņa ievērojami palielinās.
2. Noderīga veselīga dzīvesveida piekopšanai.
Cilvēkiem, kuri uz darbu dodas kājām vai ar velosipēdu, mērķis ir dzīvot veselīgāku dzīvesveidu, samazināt aptaukošanos un saglabāt veselīgu svaru. Automašīnas atstāšana garāžā pat palīdzēs jūsu garīgajai veselībai. Velosipēdisti ir mazāk noraizējušies ceļā, un tie, kas brauc ar sabiedrisko transportu, ir brīvāki un viņiem ir vairāk laika lasīt vai sazināties.
Samazinot automašīnu skaitu uz ceļiem, vairāk cilvēku, kas izmanto sabiedrisko transportu, samazina satiksmes sastrēgumus un samazina SEG emisijas. Turklāt automašīnu izplūdes gāzu piesārņotāji var izraisīt dažādas hroniskas slimības.
3. Vairāk zemes saglabāšana
Ilgtspējīgs transports, kas samazina attālumu starp galamērķiem, atbalsta kompaktu izaugsmi. Neraugoties uz iespēju, ka pilsētu centros ir vairāk asfaltētu teritoriju un ceļu, laukos un pilsētu nomaļās vietās to ir mazāk.
Rezultātā parkus, fermas un citas zaļās zonas tagad var būvēt uz vairāk zemes. Lauku apvidos mazāk ceļu rada mazāku noteci, aizsargājot zemi un dzīvniekus, ko tā uztur.
4. Samazina satiksmes sastrēgumus
Kad cilvēki izvēlas ilgtspējīgu transportu, nevis braukšanu ar personīgajiem transportlīdzekļiem, sastrēgumi dabiski samazinās. Tas samazina pārvietošanās laiku un braukšanas stresu tiem, kuri turpina braukt pa pilsētas ielām un lielceļiem.
Tiem, kuri bieži izmanto sabiedrisko transportu, bija arī īsāks brauciena laiks. Tā kā vilcieniem nav jāapstājas un jāsāk pie luksoforiem un krustojumiem, darbinieki, kas pārvietojas uz darbu, var ātrāk sasniegt galamērķi.
5. Drošība kļūst par prioritāti
Patiesībā braukt ar savu automašīnu pilsētā ir desmit reizes drošāks par jūdzi, nekā izmantojot ilgtspējīgu sabiedrisko transportu. Izmantojot sabiedrisko transportu, braucēji var arī samazināt risku iekļūt negadījumā par vairāk nekā 90%.
Tas rada 1.35 miljonus nāves gadījumu gadā un ir galvenais mirstības cēlonis bērniem un jauniešiem vecumā no 5 līdz 29 gadiem.
Ceļu satiksmes negadījumi katru gadu izraisa miljoniem traumu un invaliditāti. Ilgtspējīga mobilitāte lielā mērā ir atkarīga no drošas mobilitātes. Moderno tehnoloģiju izmantošana un nepieciešamo drošības pasākumu ieviešana palīdzēs samazināt ar transportēšanu saistīto negadījumu un bojāgājušo skaitu.
6. Ietaupa enerģiju
Būtisks enerģijas lietotājs ir transporta nozare. Galvenie neatjaunojamie enerģijas avoti, ko mūsdienās izmanto, lai radītu patērēto enerģiju, ir nafta un gāze.
Deviņdesmit procentus no šiem videi bīstamajiem piesārņotājiem rada ceļu satiksme, salīdzinot ar tikai desmit procentiem dzelzceļa un jūras transporta. Šo problēmu var atrisināt, pārejot uz atjaunojamiem enerģijas avotiem, piemēram, saules, vēja un citiem.
Tādējādi satiksmes samazināšanās var radīt vispārēju enerģijas ietaupījumu. Automašīnas, kas iestrēgušas satiksmē, bieži ieslēdzas un apstājas, tērējot degvielu un palielinot piesārņojumu. Tomēr vienā tranzīta transportlīdzeklī uz vienu pasažieri tiek izmantots mazāk resursu nekā personīgajā transportlīdzeklī. Pastaigas, riteņbraukšana un sabiedriskā transporta izmantošana veicina enerģijas taupīšanu.
7. Vairāk nodarbinātības iespēju
Ja transportēšanu var padarīt pieejamāku, videi draudzīgāku un efektīvāku, vienlaikus atbrīvojot resursus citiem mērķiem, cilvēkiem būs vieglāk atrast darbu un viņi būs produktīvāki.
Ilgtspējīga transporta attīstība ir arī ļoti taisnīga, jo tai ir vajadzīgas dizaineru, novatoru, būvniecības profesionāļu, apkopes darbinieku, autovadītāju, drošības ierēdņu un daudzu citu personu ar dažādām spējām prasmes.
Nodarbinātības iespējas tiek radītas tiem, kam tās ir vajadzīgas, veidojot sabiedriskā transporta atbalstam nepieciešamo infrastruktūru, izstrādājot videi draudzīgas alternatīvas ar dīzeļdegvielu darbināmiem automobiļiem un izmantojot šos jaunos transporta veidus.
8. Samazina piesārņojošo vielu un siltumnīcefekta gāzu emisijas
Galvenais piesārņojuma cēlonis ir personīgie transportlīdzekļi. Turpretim autobusi un dzelzceļi rada ievērojami mazāk emisiju nekā privātie transportlīdzekļi, padarot tos ievērojami videi nekaitīgākus.
Turklāt daudzas sabiedriskā transporta sistēmas pāriet uz elektroautomobiļiem , ievērojami samazinot piesārņojumu un siltumnīcefekta gāzu emisijas. Tīra dīzeļdegviela varētu būt risinājums pārvadātājiem, kuri nevar pāriet uz elektriskiem vai mazemisiju transportlīdzekļiem.
9. Palīdz ietaupīt naudu
Īpašuma izmaksu, benzīna cenu un citu faktoru dēļ personīgā transportlīdzekļa uzturēšana ir ievērojami dārgāka. Rezultātā, braucot ar sabiedrisko transportu, ievērojami samazinās pārvietošanās izmaksas.
Mazāk nodrošinātajiem sabiedrības locekļiem tas ir pieejamāk. Elektrisko transportlīdzekļu ieviešana piedāvā arī daudzas nodokļu priekšrocības, zemu procentu aizdevumus, subsīdijas un citas priekšrocības.
Ieguldījumi ilgtspējīgā transportā attīstības sākumposmā var būt dārgi, jo īpaši, ja tie ir saistīti ar ceļu būvi, autobusu iegādi un transporta tīklu būtiskās infrastruktūras izveidi.
Neskatoties uz to, ir pozitīva peļņa no ieguldījumiem naudas un personīgo ietaupījumu izteiksmē. Turklāt sabiedriskā transporta sistēmu uzturēšana ir lētāka nekā ceļu uzturēšana.
10. Samazināta negatīvo ķīmisko vielu izmantošana
Runājot par automašīnām, par piesārņojumu parasti uzskatām tikai gāzi, taču tās patērē arī antifrīzu un citas kaitīgas vielas. Tie visi tiek samazināti, izmantojot ilgtspējīgu transportu, nevis automašīnu.
11. Mazāk automašīnu, mazāk ceļu
Ja nepieciešams vairāk ceļu, lai uzņemtu vairāk transportlīdzekļu, rodas ūdens notece, kas pasliktina zemes un ūdens līmeņa piesārņojumu. Būs vairāk veloceliņu un joslu, kas ir ilgtspējīgāk, jo mazāk automašīnu tiek izmantotas aktīvai pārvietošanai, piemēram, velosipēdiem.
12. Trokšņa piesārņojums
Ja vien jūs nedzīvojat netālu no rosīgas ielas, mēs gandrīz nekad neņemam vērā trokšņa piesārņojumu, kad runa ir par automašīnām. Mazākas satiksmes dēļ jūsu apkārtne kļūs mierīgāka un mierīgāka.
Ilgtspējīga transporta izaicinājumi
- Slikta savienojamība ir izplatīta problēma esošajās sistēmās, un tā vietā tiek izstrādāti “ad hock mantotie tīkli”, nevis jāplāno ilgtermiņa izmantošana.
- Ceļu tīkli netiek pienācīgi uzturēti, un divi piemēri ir vispārējs redzamu apzīmējumu trūkums un “lāpīšanas” pieeja seguma atjaunošanas un remontdarbu vadīšanai, jo infrastruktūras projektos nav ieguldīts pietiekami daudz naudas.
- Sagatavošanās trūkums autostāvvietai un “hibrīdo” ceļojumu iespēju pieejamība, piemēram, programmas “stāv un brauc”
- Lēna ilgtspējīgu degvielas tehnoloģiju ieviešana autobusiem un tālsatiksmes autobusiem; divi piemēri ir biodegvielas un hibrīdelektrisko autobusu izmantošana.
Secinājumi
Mums būtu prātīgi izmantot šo sabiedriskā transporta veidu, jo tā izmantošanai ir daudz priekšrocību. Videi draudzīga pārvietošanās ir nākotnes ceļš, jo tā samazina satiksmi uz pārslogotiem ceļiem, palīdz cilvēkiem ietaupīt naudu un samazina piesārņojuma līmeni. Ir pienācis laiks uzkāpt uz kuģa.
Ilgtspējīgs transports - Biežāk uzdotie jautājumi
Pastaigas un Riteņbraukšana
Nav jābrīnās, ka pastaigas un braukšana ar velosipēdu ir videi draudzīgākais pārvietošanās veids. Papildus nulles oglekļa emisijām visos līmeņos tie ir arī jautri un veselīgi.
Pilsētām strādājot, lai novērstu gaidāmās katastrofas, galvenā prioritāte ir jāpiešķir šādiem pieciem:
- Atjaunot sabiedrisko transportu un veicināt multimodalitāti.
- Elektrificēt visus transporta veidus.
- Atļaut braukt ar velosipēdu un staigāt.
- Infrastruktūra ir jāveido, lai pretotos klimata pārmaiņu ietekmei.
- Investējiet progresīvās emisiju samazināšanas tehnoloģijās.